ПОСЛЕДНИЙ АДРЕС П.Н.ЛЕСКОВА

Это было, когда улыбался 
Только мёртвый, спокойствию рад. 
И ненужным привеском качался 
Возле тюрем своих Ленинград. 
И когда, обезумев от муки, 
Шли уже осуждённых полки, 
И короткую песню разлуки 
Паровозные пели гудки, 
Звёзды смерти стояли над нами, 
И безвинная корчилась Русь 
Под кровавыми сапогами 
И под шинами чёрных марусь. 

А.А. Ахматова. «Реквием»

28 февраля 1878 года Николай Иванович подал в канцелярию Морского училища прошение об определении «на воспитание в младший приготовительный класс сына Петра, родного внука флотского офицера». 12 сентября того же года 14-летний Пётр Лесков стал воспитанником этой «альма матер» большинства офицеров Российского флота.

В стенах Морского училища Пётр Лесков провёл семь лет вместо положенных шести. Так как своё первое учебное плавание на корвете «Гиляк» он совершил лишь летом 1882 года, то можно предположить, что в одном из приготовительных классов он провёл два года, либо в течение года был в отпуске по болезни. Последнее представляется более вероятным, так как в аттестациях на лейтенанта Лескова иногда отмечали его «не очень крепкое здоровье».
После четырёхмесячного плавания на винтовом корвете «Аскольд» 1 октября 1885 года Лесков был «произведён по экзамену в мичманы» и зачислен в 6-й флотский экипаж.
В те времена служба морских офицеров проходила преимущественно на берегу. Счастливое исключение из этого установившегося порядка составляли офицеры кораблей, уходивших в заграничное плавание в Средиземное море или в Эскадру Тихого океана. Все остальные по окончании кампании перебирались в казармы флотских экипажей, где занимались обучением молодых матросов, подготовкой к смотрам и парадам, несением дежурной и караульной службы. И лишь в конце весны личный состав флота возвращался на свои суда.
Свою первую после производства в офицеры морскую кампанию мичман Лесков совершил на военном транспорте «Красная горка» под командованием капитана 2-го ранга Мессера с 25 апреля по 16 ноября 1886 года «в плавании по Финскому заливу и Балтийскому морю».
Кронштадт по праву считался центром подготовки специалистов для флота: как офицеров, так и нижних чинов. Естественно, многие офицеры, проходившие здесь службу, пользовались этим обстоятельством, чтобы повысить свои специальные знания. 1 декабря 1887 года мичман Лесков «выдержал удовлетворительно экзамен в Минном офицерском классе краткого курса по минному делу». В период с 1888 по 1891 годы продолжалось это чередование береговой службы с плаваниями на том же транспорте «Красная горка» и на клипере «Вестник».
Весной 1891 года в жизни 27-летнего мичмана флота Петра Лескова произошло знаменательное событие: 28 апреля он «вступил в первый законный брак с дочерью умершего генерал-майора Семёнова, девицею Ольгой Александровной, православного вероисповедования». Невесте было 19 лет. 46 лет она была верной спутницей моряка, пока судьба не разлучила их той страшной ноябрьской ночью 1937 года. (Во время обыска вместе со старыми военными картами Финского залива и чертежами старых военных кораблей было изъято и золотое кольцо с надписью «О.А.Семёнова 28 апреля 1891 г.»).
По окончании плавания на канонерской лодке «Грозящий», в сентябре 1891 года П.Н.Лесков был зачислен в Морскую учебно-стрелковую команду. Это учебное заведение Морского ведомства образовалось в 1884 году путём выделения Флотской стрелковой роты из состава Офицерской стрелковой школы в Ораниенбауме. Положение о команде утвердил 2 мая 1886 года император Александр III. Команда представляла собой отдельную воинскую часть, подчинявшуюся непосредственно Начальнику Главного морского штаба. На должность Начальника команды назначался штаб-офицер из числа окончивших курс стрелковой подготовки, который пользовался правами командира флотского экипажа. Постоянный состав команды, помимо Начальника, включал в себя двух лейтенантов (инструкторов и командиров отделений), также из числа окончивших курс. Обучение начиналось 15 сентября и продолжалось один год. Успешно окончившие полный курс обучения офицеры получали дополнительный полугодовой оклад.

27 января 1892 года П.Н.Лесков был произведён в лейтенанты, прослужив в чине мичмана более шести лет. В период обучения в Учебно-стрелковой команде (далее – УСК. – В.Ф.) он проплавал 10 дней на миноносце № 108 при проведении учений по высадке десанта. 21 августа 1892 года лейтенант Лесков успешно окончил курс в УСК и 15 ноября того же года был назначен на должность помощника начальника команды, в которой прослужил до 11 августа 1894 года, при этом с 4 июня по 3 августа 1894 года временно командовал миноносцем «Котлин» во время десантных занятий в УСК.
3 сентября 1894 года – знаменательная дата в биографии П.Н.Лескова. Как мы видим, все плавания кадета, гардемарина, мичмана и, наконец, лейтенанта Лескова, начиная с мая 1882 года, проходили в акватории Финского залива и Балтийского моря. И вот последовало назначение в заграничное плавание на крейсере 1-го ранга «Память Азова». Это был вполне современный по тому времени корабль, вступивший в строй в 1890 году. С мая 1892 года крейсером командовал выдающийся морской офицер – капитан 1-го ранга Григорий Павлович Чухнин.
22 ноября 1894 года «Память Азова» и минные крейсеры «Всадник» и «Гайдамак» покинули греческий порт Пирей и начали тяжёлое океанское плавание на Дальний Восток. Для сбережения машин минных крейсеров командир «Памяти Азова» большую часть пути вёл их на буксире.

С 1 апреля по 10 октября 1907 года «Верный» находился во внутреннем плавании и вооружённом резерве, а 7 ноября его командир был назначен «для обучения новобранцев в г. Кронштадте начальником 4-го отделения». Именно здесь впервые пересеклись служебные пути П.Н.Лескова и В.А.Белли, который пишет в своих воспоминаниях: «Я благославляю судьбу, которая не направила меня в адъютанты… Но ещё больше я благодарю судьбу, направившую меня на службу отдельный батальон под начальство такого изумительного человека, каким был П.Н.Лесков».

В 1908 году «Верный» плавал в составе Отряда Морского корпуса. Командующий отрядом контр-адмирал С.А.Воеводский (будущий Морской министр) так аттестовал П.Н.Лескова: «Выдающийся офицер и командир, знающий морскую и строевую службу. Характера ровного, спокойного и уживчивого. Отлично содержит судно и команду. Пользуется общей любовью и уважением. Умеет обращаться с подчинёнными, требуя от них службы, но, не проявляя при этом ни резкости, ни суровости… Очень пригоден для службы во флоте. Достоин движения вперёд за отличие и всякой награды. Будет отличный командир судна 1 ранга». В объективности Воеводского можно не сомневаться, так как он сам командовал «Верным» с 1901 по 1903 год.

8 декабря 1908 года П.Н.Лесков был назначен командующим крейсером 1-го ранга «Аврора», а 29 марта 1909 года Высочайшим приказом по Морскому ведомству произведён за отличие по службе в капитаны 1-го ранга с утверждением в должности.

Крейсер «Аврора».

Среди офицеров «Авроры», плававших на ней много лет, бывших участниками похода эскадры адмирала Рожественского вокруг Африки и Цусимского боя, был старший лейтенант Юрий Карлович Старк, служивший на крейсере с 1903 года. При Лескове он занимал последовательно должности старшего минного офицера, помощника старшего офицера и, наконец, старшего офицера корабля, т. е. был ближайшим помощником командира. 
Здесь же, на «Авроре», вновь пересеклись служебные пути П.Н.Лескова и В.А.Белли. Описание дальних походов, которые совершил крейсер под командованием нового командира в 1909 – 1912 годах достаточно подробно описаны в «Воспоминаниях» Белли и в дневниковых записях Старка. Приведём лишь некоторые выдержки из них, характеризующие П.Н.Лескова как командира и человека. 
Ю.К.СТАРК: «У нас на корабле произошла перемена: Ферзен получил в командование Вторую минную дивизию, а вместо него командиром к нам был назначен капитан 1 ранга Пётр Николаевич Лесков, безукоризненный командир и человек». 
В.А.БЕЛЛИ: «В конце июня (1909 года. – В.Ф.) меня как-то вызвал к себе командир и спросил, хочу ли я опять идти в заграничное плавание. Дело в том, что на следующую зимнюю кампанию в плавание должны были идти крейсеры “Диана”, “Аврора” и “Богатырь”. Я ответил: “Хочу, но только на «Аврору». – “А, это вы хотите к Петру Николаевичу Лескову?” – “Так точно”... Мне очень хотелось снова служить под начальством этого прекрасного командира и человека». 
Ю.К.СТАРК: «12 ноября (1910 года. – В.Ф.). Сегодня долго разговаривал с командиром о своём будущем; я высказал пожелание в будущем году не идти в плавание, если “Аврора” пойдёт, а получить в командование миноносец; он это вполне одобрил». 
В.А.БЕЛЛИ: «Я же был доволен тем доверием, которым пользовался и у командира, и у старшего офицера. Как-то почувствовал уверенность в своих действиях, спокойно нёс вахтенную службу на якоре и на ходу, приобрёл служебный опыт… И этим я полностью обязан таким прекрасным начальникам, какими были П.Н.Лесков и Ю.К.Старк». 
27 июня 1911 года «Аврора» участвовала в торжествах по случаю спуска на воду линейного корабля «Полтава», во время которых на крейсере держал свой флаг Начальник Морских сил Балтийского моря Н.О.Эссен. Он сказал П.Н.Лескову, что его осенью, вероятно, сменят и дадут линейный корабль. Очевидно, речь шла о линкоре «Андрей Первозванный», который должен был вступить в строй в следующем году. Казалось бы, всё складывалось вполне благополучно. Командир «Авроры» после отпуска принимает линейный корабль, его старший офицер – эскадренный миноносец, но, увы, судьба уготовила им новые испытания, в результате которых в карьере П.Н.Лескова случился очередной надлом. 
Ю.К.СТАРК: «13 августа. Человек предполагает, а Бог располагает. Командир сдал мне временное командование крейсером на время отпуска, но сам ещё не уехал. Получена телеграмма от министра: “Командиру или командующему прибыть ко мне завтра в 8 часов утра”. Доложил телеграмму Петру Николаевичу, он говорит: “Опять какая-нибудь очередная напасть, Вы командующий и поезжайте; если спросят, скажите, что я уехал, но я буду Вас завтра ждать, а потом всё равно уеду, я больше не могу, устал”. 
14 августа в 8 часов утра я был у Григоровича. Он меня спросил, как Пётр Николаевич, я ответил: “Уехал в отпуск”. – “В каком виде ваши машины, котлы и вспомогательные механизмы?” Я ответил, что в совершенной исправности. “Можете вы через три недели, то есть 8 сентября уйти в серьёзное плавание?” Я ответил, да, можем. “Ваше плавание будет в Бангкок (Сиам) на коронацию Сиамского короля, вы должны быть там 16 ноября <…> В Средиземном море к вам сядет представляющий Государя Императора Великий князь Борис Владимирович и королевич греческий Николай”. Вернулся на корабль около полудня и обо всём доложил Петру Николаевичу, он выругался и сказал: “Ещё один год трёпки нервов. Распоряжайтесь, я уеду; когда будет нужно, вызовете меня”».

Офицеры крейсера «Аврора» в Сиаме. 1911 год.

«Трёпка нервов» продолжалась для командира до 19 июля 1912 года, а вот старшему офицеру после неоднократных требований П.Н.Лескова было разрешено сдать должность.
Ю.К.СТАРК: «7 марта. Получена телеграмма “Министр разрешил старшему лейтенанту Старку вернуться в Россию на свой счёт”. Командир прочёл эту телеграмму мне и бывшему тут ревизору, и сказал… (непечатное слово). Когда мы нужны, то мы очень хорошие и за нами ухаживают, а когда человек устал и нуждается в отдыхе, то на свой счёт; Николай Григорьевич (Лапшин, наш ревизор плавает у нас пять лет), удовлетворите Юрия Карловича прогонными деньгами”. На что ревизор радостно сказал: “Есть, будет исполнено”».
Оставив за кормой 10 тыс. миль, «Аврора» возвращалась к родным берегам.
В.А.БЕЛЛИ: «На последних переходах морем командир устраивал нам иногда проверки. Как-то я стоял на вахте. П.Н.Лесков пришёл на мостик и скомандовал: “Человек за бортом”. Я уже был опытным вахтенным начальником. Отдал все нужные распоряжения… Учение закончилось. Командир ничего не сказал. В другой раз мне пришлось в море поднимать баркас на порядочной зыби… Командир опять ничего не сказал, хотя внимательно следил за моими действиями. Пётр Николаевич не любил многословия, никогда не распекал, был всегда сдержан и корректен. Если он замечал какие-то недостатки, то писал приказ по крейсеру. Такие приказы обычно начинались словами: “Мною замечено”, и далее следовало изложение замеченного и соответствующие указания на будущее».
Сразу же по возвращению из похода крейсеру был назначен Высочайший смотр. «Государь Император, произведя 20 сего июля, на рейде “Штандарт” смотр крейсеру “Аврора” и оставшись вполне доволен блестящем состоянием корабля, порядком на нём, бодрым и молодцеватым видом команды, изъявил Монаршее благоволение».
5 августа 1912 года П.Н.Лесков был «отчислен от должности командира крейсера “Аврора”», который «на законном основании сдал 16 августа» новому командиру капитану 1-го ранга Л.П.Опацкому.
В.А.БЕЛЛИ: «Петра Николаевича пригласили на прощальный обед вместе с его супругой Ольгой Александровной. Проводили тепло, подарили на память чарку и фотографию крейсера в раме с серебряными подписями офицеров. Особенно тепло его проводила команда крейсера, поднесшая ему даже какой-то подарок».
Последующие события развивались следующим образом. Решение Н.О.Эссена о назначении П.Н.Лескова командиром «Андрея Первозванного» с тем, чтобы впоследствии провести его в Начальники бригады, для чего требовался опыт командования кораблём в действующем флоте, оставалось в силе. Но для последнего то, что было логично в 1911 году, спустя год и после образцово выполненного дальнего похода казалось неприемлемым. Он считал, что трёхлетнее командование «Авророй» даёт достаточные права на производство в контр-адмиралы. Случился конфликт, подобный тому, который в 1903 году закончился увольнением лейтенанта Лескова в запас флота. Каждый был по-своему прав, но Эссен отвечал за боевую готовность флота, а решение Лескова, вероятно, спровоцировала та «трёпка нервов», с которой было сопряжено всё последнее плавание.
В связи с этим хочется привести свидетельство ещё одного современника тех событий. Гаральд Карлович Граф в своей книге «Императорский Балтийский флот между двумя войнами.1906 – 1914 гг.» пишет: «…адмирал Эссен очень не сочувственно относился к тому, что боевое ядро флота уходило на несколько месяцев в заграничное плавание с корабельными гардемаринами. Он считал, что те с таким же успехом могут проходить обучение на тех же кораблях во внутреннем плавании. Тем самым эти корабли не будут отвлекаться от прохождения своих программ. Правда, заграничные плавания приносили большой опыт личному составу в мореплавании, но вредили боевой готовности кораблей, то есть отвлекали от стрельб и вообще боевой тренировки».
Справедливости ради следует отметить, что Пётр Николаевич в отличие от большинства флагманов и командиров Балтийского флота не имел боевого опыта и плавал в основном в составе Отрядов учебных заведений Морского ведомства. По мнению Н.О.Эссена это было серьёзным препятствием к его назначению на должность Начальника соединения боевых кораблей.
22 сентября 1912 года П.Н.Лесков был «пожалован орденом Св. Равноапостольного Князя Владимира 4-й степени с бантом за выслугу 25 лет в офицерских чинах и совершение восьми шестимесячных морских кампаний», а 6 декабря того же года «Всемилостивейше пожалован орденом Св. Владимира 3-й степени».
Но ни монаршие благоволения, ни высочайшие награды, ни блестящее командование «Авророй» не принимались в расчёт. Пётр Николаевич не занимает никаких должностей, просто числясь в Первом Балтийском флотском экипаже. Дважды в феврале и марте 1913 года о нём «вспомнили», назначив Председателем экзаменационных комиссий в Учебно-артиллерийский отряд. И всё.
Можно предположить, что спустя какое-то время капитан 1-го ранга Лесков был бы произведён в контр-адмиралы и уволен в отставку «с мундиром и пенсией», но, как и 10 лет назад, грянула война.
15 июля 1914 года Высочайшим приказом по Морскому ведомству П.Н.Лесков был назначен «Командующим под брейд-вымпелом Бригадой крейсеров 1-го резерва Балтийского моря», а спустя две недели «произведён за отличие по службе в контр-адмиралы с утверждением в занимаемой должности».
Бригада, в состав которой входили броненосный крейсер «Россия» и бронепалубные крейсера «Громобой», «Диана» и «Аврора», принимала активное участие в боевых операциях Флота Балтийского моря. Так, крейсер «Россия», на котором П.Н.Лесков держал свой флаг с 16 июля по 22 ноября 1914 года, был привлечён к проведению минно-заградительных операций у берегов противника. Несмотря на солидный возраст (в строю с 1897 года), корабль в 14000 т. водоизмещения мог пройти со скоростью 12 узлов более 5000 миль, а при необходимости развить ход почти до 20 узлов. После дооборудования, произведённого в декабре 1914 года, крейсер смог принимать на борт до 300 мин заграждения. В ночь на Новый 1915 год «Россия» и крейсера 1-й Бригады «Богатырь» и «Олег» успешно произвели минирование района наиболее интенсивного судоходства противника. 
К концу января 1915 года тяжёлая ледовая обстановка в устье Финского залива вынудила поставить все четыре крейсера 2-й бригады на зимовку в Гельсингфорсе.
В то же время крейсера 1-1 Бригады и эсминцы полудивизиона особого назначения провели ещё одну минно-заградительную операцию, в ходе которой, однако, случилась тяжёлая навигационная авария с броненосным крейсером «Рюрик». Имея ход 16 узлов, он проскочил через банку в районе о. Фарэ, сорвал обшивку днища и помял его на протяжении 230 шпангоутов.

Броненосный крейсер «Рюрик» во льдах.

Принявший 2400 тонн воды «Рюрик» с трудом дошёл до Ревеля, где после осмотра его водолазами и лично Командующим флотом адмиралом Н.О.Эссеном, было принято решение о срочном переводе крейсера в Кронштадт для постановки в док. Для этой цели был сформирован отряд из ледоколов «Ермак» и «Пётр Великий».

Ледокол «Ермак».

Итак, в марте 1918 года бывший контр-адмирал оказался в голодном и холодном Петрограде. Надо было как-то выживать. В Послужном списке П.Н.Лескова, составленном 15 декабря 1926 года в графе «Деятельность вне военной службы» читаем: «С марта месяца 1918 года по февраль 1920 года состоял в артели “ПРЭН” в качестве электромонтёра, работал последовательно на семи эскадренных миноносцах типа “Новик” по их ремонту». В дневнике П.Н.Ламанова (подробнее о нём будет рассказано ниже) 1 июля 1923 года сделана следующая запись: «П.Н.Лесков… был в 1919 г. рабочим от электромеханической артели – производителя электрических нагревателей (ПРЭН). Работал на эсминце “Константин” в доке, а также на нём был в походе, когда эсминцы “Константин”, “Азард”, “Всадник” и “Гайдамак”, конвоируя два тральщика, имели бой с эстонскими эсминцами, бывшими “Спартак” и “Автроил”».
21 февраля 1920 года П.Н.Лесков «вновь определён на службу с назначением Председателем комиссии по отправке эсминцев в Каспийское море». В своём докладе в Совнарком СССР 10 декабря 1926 года Заместитель Наркома по военным и морским делам так писал об этом: « В 1920 году в должности Председателя комиссии по отправке эсминцев в Каспийское море, под его непосредственным руководством были проведены из Ленинграда (так в тексте документа. – В.Ф.) целый ряд боевых единиц, которые составили два крупных соединения, и своими орудиями решили вопрос об освобождении Каспийского моря от посягательств на него белых».
1 апреля 1920 года Пётр Николаевич был назначен Начальником Петроградской морской базы. «Находясь на этом посту, он уделяет огромное внимание поддержанию боевой готовности кораблей Действующего отряда (ДОТ) Балтийского флота, базирующихся в Петрограде, и организации службы в Базе, а также подготовке кораблей к долговременному хранению». В графе Послужного списка «Плавание в Красном флоте» записано: «В 1920 году с 1 апреля по 1921 года 3-го апреля в должности Начальника Петроградской Морской базы на крейсере 1-го ранга “Адмирал Макаров” под флагом… на якоре в реке Неве».
Этот период службы Петра Николаевича не ускользнул от внимания оперуполномоченного младшего майора ГБ Тушкина. Во время допроса, проведённого им 2 ноября 1937 года, обвиняемый Лесков «сознался» в том, что во время его работы на Петроградской базе, где было сосредоточено большое количество бывших морских офицеров, крайне враждебно настроенных по отношению к Советской власти, ему «было ясно, что среди этого офицерства имеются контрреволюционные формирования и проводится вредительская работа, главным образом, по выводу из строя военных кораблей путём составления актов о непригодности их к дальнейшей службе…, чем ослаблялась боевая мощь Советского Союза».
3 апреля 1921 года П.Н.Лесков был назначен Помощником начальника штаба Командующего Морскими силами Республики, а 5 сентября того же года переведён на должность Начальника Главного управления мореплавания. 1 июля 1922 года «по расформировании Управления – зачислен в резерв флота с оставлением при штабе Морских сил Республики и был использован как председатель многих комиссий».
Пребывание в резерве флота продолжалось до 6 июня 1923 года, когда Пётр Николаевич был назначен на должность Директора «Центрального морского музея Республики». Музей размещался в здании Главного Адмиралтейства и должен был «знакомить широкие массы населения с историей развития флота, мореплавания и революционного движения во флоте, а равно служить идеям пропаганды значения Красного боевого флота для Республики». На момент вступления нового директора в должность штат музея состоял всего из 12 человек. Помимо директора в него входили: помощник директора, он же – заведующий Революционным отделом, два хранителя имущества музея, переписчик, старший вахтёр и 6 служителей.
До 3 апреля 1923 года директором Музея был военный моряк Андрей Андреевич Попов (родился в 1866 г., выпуск из Морского училища 1887 г.), который занимал эту должность с 12 ноября 1911 года. Кстати, А.А.Попов в 1904 году был старшим офицером крейсера «Баян», от назначения на который отказался П.Н.Лесков.
Обязанности директора были временно возложены на его помощника – военного моряка Петра Николаевича Ламанова (1884 – 1932 гг.). В 1917 году он в чине старшего лейтенанта был выбран на должность Начальника всех морских сил Кронштадтской базы. Дневниковые записи П.Н.Ламанова, хранящиеся в РГА ВМФ, являются живыми свидетельствами службы П.Н.Лескова в музее:
«Июнь 22 суббота. Был в Музее, пришёл П.Н.Лесков, беседовал с ним по поводу дел в Музее и условился, что сдачу ему Музея я начну со среды 27 июня…
Июнь 29 пятница. Был в Музее, начал сдавать драгоценности П.Н.Лескову в присутствии Клодта. Наметили место переноса модели “Комсомольца” ближе к Ревотделу…
Июль 11 среда. Был в Музее, т-щ Лесков принёс для Музея Мессинские снимки, Екатерининской гавани и Владивостока…
Июль 13 пятница. В Музее с Лесковым и Долгановым занимались распределением картин и моделей…
Июль 16 понедельник. Сделал подписи на фотографиях, переданных Музею П.Н.Лесковым, которые были ему подарены в 1911 г., когда он командовал крейсером “Аврора”, заходил в Мессину за медалью от Италии, отчеканенной в честь русских моряков, оказавших помощь населению Мессины в 1908 г. во время землетрясения…
Июль 21 суббота. Был в Музее, беседовал с т. Лесковым о реставрации модели крейсера “Невельской”, затем осматривали собор в Адмиралтействе чтобы приспособить его под музей…
Август 22 среда. Чувствую себя худо – сильные боли в сердце, пошёл к врачу, но неудачно, не застал его. Заявил т-щу Лескову, что чувствую себя скверно, он разрешил мне уйти раньше и не приходить в четверг…
Октябрь 27 суббота. Переговорил с т-щ Лесковым о двух рамках для коллекции памяти лейт. Шмидта, и он сразу пошёл мне навстречу и согласился. Лесков не Попов, с ним легко служить, он вполне идёт навстречу Ревотделу».
Казалось бы, должность Заведывающего музеем могла быть закономерным итогом многолетней и многотрудной службы Петра Николаевича, но судьба распорядилась иначе. 30 октября 1923 года Реввоенсоветом СССР был утверждён штат Научно-технического комитета Морского ведомства, а 20 ноября того же года в Реввоенсовет на утверждение был направлен доклад «О назначении Председателя и Комиссара Научно-технического комитета Морведа и председателей секций». Доклад был подписан Помощником по Морским делам Главкома всеми ВС СССР Панцержанским, Комиссаром Морских сил СССР Зофом и Начальником Морского штаба СССР Домбровским. Он начинался словами: «Считая необходимым заместить должности по названному Комитету особо выдающимися специалистами флота, к назначению представляются: Председателем комитета – военный моряк ЛЕСКОВ, Пётр Николаевич, занимавший последовательно ряд самых ответственных должностей во флоте…».
22 декабря 1923 года П.Н.Ламанов записал в своём дневнике: «Сегодня т-щ Лесков был у т-ща Зоф и тот ему сказал, что Лесков будет совмещать две должности, т. к. П.Ламанов, вполне может заменить его». Это совмещение продолжалось в течение года благо оба учреждения находились под одной крышей в здании Главного Адмиралтейства.
В апреле 1924 года Комиссар Научно-технического комитета (далее – НТК. – В.Ф.) В.В.Драницын в своём докладе Комиссару Морских сил СССР Зофу, в частности сообщал: «О ЛЕСКОВЕ не выяснен вопрос где он будет считаться на основной должности в НТК или в Музее. Об этом был запрошен Строевой отдел штаба РККФ, который нам сообщил, что на совместительство ЛЕСКОВА в Музее вряд ли можно рассчитывать… Хотя дело Музея не относится непосредственно ко мне, хочу всё же выразить своё мнение, что ЛЕСКОВА не желательно оттуда отчислять. За всё время своей работы он приложил много трудов, чтобы поставить дело на должную высоту и достиг результатов, о чём могут засвидетельствовать многие посещающие Музей раньше и теперь».
3 декабря 1924 года Приказом по флоту и морскому ведомству № 666 Председатель НТК Морских сил СССР П.Н.Лесков был наконец-то освобождён от должности заведывающего Центральным военно-морским музеем и смог целиком посвятить себя руководству работой Комитета.

В 1994 году в Санкт-Петербургском отделении Института Российской истории состоялась защита кандидатской диссертации на тему: «Восстановление и строительство советского Военно-морского флота в 1920-х – начале 1930-х годов (По материалам Научно-технического комитета ВМФ)». Автор этой работы – капитан 1-го ранга Виктор Владимирович Ященко был первым, кто вернул из забвения славное имя П.Н.Лескова. В биографическом очерке «России и флоту предан», который был напечатан в сборнике «Труды Центрального военно-морского музея» в 1999 году, он очень подробно осветил как предисторию создания НТК, так и первые годы его деятельности под руководством Петра Николаевича.
Это обстоятельство позволяет в настоящем очерке, не касаясь вопросов чисто технического характера, сосредоточить внимание на морально-психологической стороне дела и той роли П.Н.Лескова, как руководителя, которую он должен был сыграть, будучи посредником между комиссаром НТК из бывших матросов и председателями и членами секций, которые в большинстве своём в старом флоте имели офицерские и даже адмиральские (генеральские) чины.
Следует отметить, что если доклад председателя НТК Начальнику Морских сил СССР «о работах мортехкома по секциям» подписывали, помимо председателя, комиссар НТК и учёный секретарь, то ежемесячный доклад Комиссару Морских сил комиссар НТК отправлял единолично.
Первым комиссаром НТК был Виктор Васильевич Драницын, носивший в старом флоте звание «машинный унтер-офицер 1-й статьи». До назначения в НТК он был помощником комиссара оперативного отдела Морского штаба РККФ, т. е. уже имел опыт совместной службы с бывшими офицерами. Будучи по всей вероятности человеком достаточно образованным и не лишённым здравого смысла, В.В.Драницын оказывал председателю НТК помощь в организации работы комитета. В его докладах комиссару РККФ постоянно ставятся вопросы, решение которых требует вмешательства руководства ВМС, открыто высказывая при этом своё личное мнение. Выдержку из одного такого доклада мы приводили выше.
Но были на этой должности и люди иных взглядов. Вот выдержки из доклада врид комиссара НТК Лемехова: «Работа секций Комитета нуждается в более строгом политконтроле: осуществляемый ныне контроль комиссаром и учёным секретарём не достаточен (в частности не представляется возможным посещать заседания отдельных секций). Для налаживания политконтроля в первую очередь я считал бы необходимым ввести в каждую секцию хотя бы одного члена ВКП (б) или краскома в качестве члена секции или инженер-конструктора при ней, заменив последним наименее компетентного или активного из настоящих членов; хотя подобная замена и может вызвать некоторый ущерб от уменьшения квалифицированности секции, но зато будет разбита каста старых спецов, обеспечен надёжный контроль и нужное направление в работе…
Взаимоотношение между сотрудниками комитета по службе официальное, каждый самолюбиво поддерживает своё достоинство…
Отмечу ещё неоднократно наблюдавшиеся личные выпады, порою довольно резкого характера, со стороны Г.Н.Пелля (в частности и на члена партии А.Н. Иванова-Гриненко).
К комиссару НТК отношение заискивающее (дипломатическое) – но, безусловно недоброжелательное.
Отношение к Соввласти со стороны старых спецов в целом недоброжелательное или безразличное; к сожалению, наблюдение за сотрудниками в условиях работ комитета (да ещё за такой короткий срок) даёт мало материала, из коего можно было бы конкретно выявить политфизиономию каждого. Пока что, отмечу только несколько мелких наблюдений: в обиходе НТКМ вовсе отсутствует обращение к сотрудникам со словами “гражданин” или “товарищ”, заменяя таковые, даже в официальных заседаниях комитета словом “господа”; да и вообще их быт ничем не отличается от быта старой кают-компании, как в отношении друг к другу, так и к младшим сотрудникам…
На заседаниях пленума встречались выражения, в коих, например, события 17 и 18 годов откровенно назывались беспорядками (С.П.Вуколов), жаловались на притеснения Соввласти, якобы мешающие продуктивности научной работы (Н.А.Зарубин) и пр. подобные и вполне естественные для подобной публики выражения (что и как они говорят у себя дома?)».
Надо было обладать таким складом характера, каким обладал П.Н.Лесков, чтобы организовать плодотворную работу столь сложного по своему составу коллектива.
20 июля 1925 г. Председателю НТКМ была вручена «денежная награда в размере месячного оклада жалования, как Председателю Комиссии по испытанию русских углей».
Из аттестации на Председателя НТК Морских сил РККФ от 22 ноября 1925 года: «Имеет большой морской и плавательный стаж. Хороший моряк и администратор. Честный и исполнительный. Вследствие значительного возраста пригоден для береговой службы. Безусловно, ценный работник по НТКМ, должности начальника коей соответствует».
Ответственная и напряжённая работа серьёзно подорвала здоровье Петра Николаевича и 9 декабря 1926 г. он подал рапорт Начальнику Морских сил с просьбой о направлении его «в соответствующую медицинскую комиссию для освидетельствования и увольнения… от службы по инвалидности».
В своём докладе в Совнарком СССР «Об установлении персональной пенсии Лескову П.Н.» Заместитель Наркома по военным и морским делам Р.Муклевич отметил: «Непрерывная трёхлетняя работа в последней должности принесла крупную пользу в деле строительства Красного флота по линии развития научно-технической мысли. На протяжении 40 лет службы Лесков П.Н. зарекомендовал себя как выдающийся моряк и организатор».
27 января 1927 года приказом по Военно-морским силам СССР было объявлено, что «командиры РККФ П.Н.Лесков и Н.И.Игнатьев рапортами донесли, что первый из них дела по должности Председателя НТК УВМС РККА сдал, а второй принял и в исполнение обязанностей вступил».
Постановлением СНК СССР Петру Николаевичу была назначена персональная пенсия 200 руб. в месяц (средняя зарплата в Ленинграде в том году составляла 63 руб.).
Казалось бы, все жизненные испытания позади, но, к сожалению, это было далеко не так.
В том же 1927 году был во второй раз арестован (первый – в 1919 г.) председатель артиллерийской секции НТКМ Г.Н.Пелль.
В 1929 году был привлечён к суду «за халатность» и сам Пётр Николаевич, но был оправдан.
В 1930 году был осуждён на 10 лет ИТЛ член минной секции Ю.Ю.Кимбар (досрочно освобождён в 1932 году).
В том же году был в третий раз арестован Г.Н.Пелль, который в Бутырской тюрьме покончил с собой.
В 1931 году был осуждён на 3 года условно председатель секции подводного плавания А.Н.Гарсоев.
Потом наступил 1937 год, с которого мы и начали жизнеописание П.Н.Лескова. 18 января был арестован и 5 мая расстрелян член артсекции В.П.Римский-Корсаков, а 28 октября арестовали бывшего члена артсекции В.Е.Затурского. Его показания, полученные в тот же день, и легли в основу обвинений, предъявленных П.Н.Лескову. Суть обвинений состояла в том, что он «является участником военно-офицерской организации «РОССИЙСКОГО ОБЩЕВОИНСКОГО СОЮЗА» (РОВС) и по заданию к[онтр]р[еволюционной] организации проводил вредительскую и шпионскую работу в пользу Германии».
Сбылось «предупреждение» врид комиссара НТК Лемехова – «разбита каста старых спецов»!..
В субботу 11 декабря как раз накануне выборов в Верховный Совет СССР П.Н.Лесков был приговорён к расстрелу. 20 декабря приговор приведён в исполнение.

Последний адрес П.Н. Лескова.